Én támogatom mindegyiket!

DE AZ IS JÓ AMIT TE ÍRTÁL, CSAK TALÁN EZ ÍGY IGAZSÁGOSABB LENNE

Ballasztot szerintem is be kellene vezetni, és a felvezető körre is kell valami szabály, mert ez így tényleg elég röhejes, hogy mindenki megy amerre lát, olyan sebességgel ahogy akar, és már ott is balesetek vannak....

Sebességet pedig tényleg simán lehet tartani bill.-el is, 5-10 km/h eltéréssel, ami bőven belefér...

beszéltünk privátban a felni festésről, próbálkoztam tegnap a Lada-nál, de az a baj, hogy a mas fájlban Michelin gumi van az összes fájlnál amit ki kell szedni , a játékban pedig Advan
csak az a kérdés, akkor melyik mas fájlból veszi a mintát a Lada felnihez ??

Ha valami kimaradt akkor elnézést .

Én javaslatom: felvezetőn az ucso kanyartol a rajtrácsra állásig

részemről nem támogatom, eddig is megoldottuk nélküle

Ne legyen két futam csak egy, és az 25 kör legyen. Akkor egyszer ki kell jönnie benyáért, és akkor kereket is cserélne.

107 %-os szabály jó lenne. 30 kötelező kört 50-re emelném, amit online kell megtenni, így ellenőrizhető. Volt olyan pálya ahol 700 kört tettem meg élveztem, az 50 az nem körszám.

75%-os szabály jó. Támogatom.

(Ha lennénk elegen javasolnám hogy két osztályt indítsunk. A és B. Vagy profi, és amatőr.
Amatőrben az első három felkerül, profiból az utsó három le.)

Vagy akár futamok után is lehet fel-le menni. Ekkor más pontozást kell alkalmazni.

Pontozás: Javaslom ne legyen ekkora különbség, és többen kapjanak pontot.
Mondjuk: 25-22-20-18-16-14-12-10-8-6-4-2-1
Így 13-an kapnának pontot, és a profik sem húznának el oly módon, mint most Dani, aki az utsó két futamot szinte lexarta. Ez sem morál. Dani nem ellened, de ez nem jó morál. Demorál inkább.

Legyen ballaszt, az első tíznek, és csökkenő sorrendben.
Most ennyi, de agyalok.

Jack, 25 kör sok lesz egyhúzamban. Nekem bill-esnek meg pláne. Sok futam volt, ahol már az 5-6.körtől szenvedtem, mert annyira fájtak az újjaim . Boxkiállást sem favorizálom én személyszerint. Tudtommal a DTM-en kívűl más túraautóosztályban sincs boxkiállás. Annyi naftával, meg olyan gumikkal mész ami van .

Pontozás is a jelenlegi szerintem korrekt. Olyan kell, ami ösztönzőleg hat .

Csak a végére már nem volt érdeke koncentrálni.

Javaslat a módositásokra a szabályzatban

5. Chatstop
Időmérő futam meghosszabbításában addig, amíg a VB-mindegyike el nem hagyja a szervert,
Hogy az aktuális, fontos megbeszélni valókat, ne tördelje szét az egyéb beszélgetés.
9./c Előzés
Előzés megkezdése tilos olyan helyen, ahol láthatólag nem fér el a pályán az autó. Az ily módon történt előzésért, amennyiben ütközés nem történt, és a helyezést nem adja vissza, az adott futamon 15mp időbüntetés
9./d Balesetek, ütközések
„Baleset, ütközés amennyiben a vétlen kocsija annyira sérül, hogy nem tudja befejezni a futamot: a következő futamon 10 rajthelyes büntetés.”
A büntetést lecserélném erre: „a következő versenyen az illető leghátul indul, ezen felül 15mp-cel a sípszó elhangzása után indulhat”
9./e Rajtbaleset
Megszigorítanám a büntetést.
Rajtbaleset okozásáért a mostani büntetésen felül, az adott futamon 20 mp időbüntetés.
A felvezető körben okozott balesetért pedig a mostani rajtbaleset büntetését szabnám ki.

Javaslat a versenyek lebonyolítására

Javasolnám az „osztott” bajnokságot. Két csoportban indulnánk
(A – B osztály/kategória, vagy 1. – 2. oszt/kateg, vagy „P”rof – „A”matőr oszt/kateg
Izgalmasabbá és élvezetesebbé tehetné mindenki számára. (autós játékokban láttam már ilyent, rF-ben nem tudom van-e) Ha nincs, akkor egyedülálló kezdeményezés is lehetne.
Javasolnám, hogy a felkészülési időszakban mindenképpen próbáljuk ki. (Ha más nem brahiból.)
A lebonyolításban nem jelent plusz időt, vagy szervezést. Minden ugyanúgy futhat, mint eddig.
A „gyengébb” kategória indul előröl az időmérőn elért eredményeik alapján, és vagy a szokásos indulás szerint, vagy akár felvezető kör mellőzésével, (tudom a gumihőmérséket sokaknak nagyon szívügye, de ha mindenkinek egyforma, akkor így is, úgy is korrekt)
Az „erősebb” kategória kb 30-40 mp-vel utánuk indul.
Így a saját versenyén kívül, plusz motivációként a „B”-nél megvan az, hogy ne érje utol az „A” , az „A”-nál meg ennek fordítottja.
Ha megtörténik az utolérés, akkor természetesen a lekörözés szabályai lépnek életbe.
Nem szakad így szét a mezőny sem, hosszú kígyóként, mint eddig, és mindenkinek van miért hajtania az utolsó méterig.
Besorolás a kategóriákba, mondjuk 2-3 pályán, 30-40 perces időmérők összesítése alapján történne a bajnokság kezdete előtt. De lehet jelentkezéses alapon is akár. (vagy sorsolással)
Nem tudom hány indulónk lesz, de kb felezni kellene. Esetleg a „rookie” kategória helyett lépne be , mondjuk a „B” csoport. Vannak billesek, akik valószínű az „A”-ba is tudnák kvalifikálni magukat ugyanis.
A következő bajnokságnál, meg az első - utolsó 2-3-4??? Helyet cserélne.
Természetesen a pontszámokat is a létszámhoz igazítani
Az ezután hozzánk jelentkezett tagok/versenyzők, automatikusan a „B”-ben kezdenének, és onnan lehetne feljutni az „A”-ba
Ez csak javaslat/tervezet, gondolkodjatok rajta, és szóljatok hozzá, esetleg fejlesszétek tovább.

Hozzászólás az eddigiekhez.

Kötelező kör számának teljesítését támogatom, és 40-50 kört javaslok. 50 kör is csak szűk 2 óra heti viszonylatban, és aki ennyit nem tud rászánni, bármilyen oknál fogva egy héten, az ne induljon a futamon. Mások védelmében.
A 107 – 110 %-os szabályt erősen ellenzem. Miért is akarnánk bárkit kizárni, aki nem olyan jó? Azt hittem mindenkiért van a játék. Vagy tévedtem????
Ha bevezetésre kerülne a lebonyolításra tett javaslatom, akkor ez úgy is okafogyottá válna.
A lag az OK!
Ballasztot ellenzem, mint ahogy elvetettük, amikor már volt róla szó régebben. Én sem szeretnék olyan ellen menni, aki plusz súllyal van „megáldva”. Ha jobb, akkor legyen jobb.
Ne azért tudjam esetleg legyőzni, mert ő „hátrányos”. Dugojancsihoz csatlakozom ez ügyben.
A 75% pályateljesítést támogatom, de fűzzük hozzá, ha valaki más hibájából nem tud teljesíteni (VB döntés alapján) úgy kapja meg a helyezése utáni pontot.
A kontrollert a kormányosokhoz sorolni, mint analóg vezérlőt.
A felvezető kör sebességét nem lehet meghatározni, egyébként is pályafüggő, hiszen van ahol 40-el kell menni, van ahol 200-al is lehet. Javaslom inkább azt, hogy megközelítőleg a versenytempó legalább 60 - 70% -át diktáljuk, de mindenhol!!! Senki ne lassítson le „kacsázni”, vagy ilyesmi. Gumiégetés mindenhol tilos, kivéve a saját rajtkockában.
Kötelező boxkiállás ebben a bajnokságban még ne legyen.
A versenyen részt venni nem tudókban legyen annyi becsület, hogy szóljon, ha nem jön. de ne szankciózzuk.
Viszont javaslom, ha valaki a 11 bajnoki futamból csak 3-at teljesít, azt egy az egyben vegyük ki a ponttáblázatból, de külön alul jelenítsük meg
Egyelőre ennyi. Köszönöm!