Kevés kellett volna, hogy dobjam az rfactort. Csapattársam miatt, és pár kedves ember miatt maradtam.

Reggel, mikor jöttem be melóba, gondoltam írok egy kisregényt az egész eddigi tesztekkel kapcsolatban, mert még el sem kezdtük a 2. szezont, de már a leendő szabályok és újítások körül őskáosz van, de egyelőre kussban maradok. Várok még egy-két tesztet, aztán ha marad a káosz, akkor kinyitom a számat és az sem érdekel, ha valaki amiatt megsértődik.

Most ennyi, majd később folyt. köv.

Na, szerintem jobb, hogy nincs (az indoklás nem publikus).

Quote (Neuro)

Na, szerintem jobb, hogy nincs (az indoklás nem publikus).

akkor leglább privátban osztottad volna meg

Admintól kérdezném: Megoldható lenne egy esős pálya teszt?
Többiektől: Lenne rá igény?

Tegnap leszedtem egy Alfa 147 modot és hozzá egy pálya csomagot, amiben volt egy esős pálya (Interlagos). Bár kissé túl fényes volt az aszfalt, de kiváncsiságból kipróbáltam és valahogy tetszett (a szárazaszfaltos tapasztalatok miatt eleinte csak estem keltem a pályán, mert teljesen máshova estek a féktávok, mint ahogy megszoktam ).

Mivel az előző idényben is végig száraz pályákon mentünk, arra gondoltam, hogy talán ki lehetne próbálni egyszer egy esős tesztet is .

Várom a hozzászólásokat mindenki részéről .

Hát...öööö....én víz nélkül is csúszkálok eleget, de részemről ki lehetne próbálni, max nem lesz a bajnokságban ha nem akarja a többség.....

Kérhetek egy előzetes összesítést arról, h melyek az elfogadott javaslatok?
Esetleg írhatnál ki pár szavazást a nem jött ellenszavazat javaslatokra
Már ha egyesek nem fejtették ki a véleményüket.

   

Az az ő bajuk. A többi szerepel itt a topicban.

Kik?

Nevezni amúgy sok helyen lehet kezdés után (egy bizonyos ideig).

Ennek nem sok értelme lenne, gondolja arra, ha az egy fős csapat megnyeri a versenyt. Az 25 pont, a többieknek meg a kevesebből még átlagolsz? Bebaszna...
Maradjunk az első két változat valamelyikénél... amúgy ha túlbonyolítottam volna, én is azt a verziót támogatom, amit Te vagy M4dm3n.

Pro:
- a csapat gyengébb pilótája is hozzátehet a csapatpontokhoz
- talán érdekesebb pontozás

Kontra: a 2 fős csapatok nagyobb hátrányban lesznek a 3 fősökkel szemben. Kifejtve:
- hiányzás/kiesés esetén tuti buknak a 2 fős csapatok, míg ha a 3 fős csapatból hiányzik valaki ők szerezhetnek akár max pontot is csapatszinten
- 3 indított versenyzőből több esély van 2 jó eredmény elérésére, mint kettőből

Ha az egyéniben két jobban álló pontjai adják a csapatpontokat:

Pro: egyenlőbb esélyek a 2 és 3 fős csapatok között. Kifejtve:
- ha a 3 fős csapatból az összetettben 2 elől álló közül hiányzik/kiesik valaki, ugyanúgy bukik vele a csapat, mint a 2 fős csapatok esetében
- a 3. versenyző mivel nem szól bele a végén így szintén egyenlőbbek az esélyek, mert végülis 2-2 főn múlik a csapatverseny mindegy, hogy 2 vagy 3 fős csapatról legyen szó

Kontra:
- a fentiből következően a 3. versenyező nem tesz hozzá a csapatpontokhoz

Én inkább az egyenlőbb esélyeket biztosító megoldásra szavaznék. Azaz a két elől álló pontjait adjuk össze.

Konkrétan semmit sem lehet rajta állítani.

Levágás:
Tényleg jó lenne egy erősebb büntetés. Ez szerintem legyen a VB feladata eldönteni, ennek súlyosságát. Határok: min.5 max.10 rajthely (ez csak példa!).

Szélesítés:
Ha adja a pálya (pl: Hungaroring 4-es és a 11-es kanyar) és nem túl drasztikus, akkor én nem fogom büntetéssel súlytani (pont erről beszéltünk WLM-en, mikor írtam a hockenheim-i időmérőről neked). Ha ennél súlyosabb, akkor majd jár érte a megrovás, de amíg nálam a "belefér" kategóriába fog esni, addig nem osztok büntetést (az adott futam úgy is a versenyen dől el. Időmérő csak a rajtsorrend miatt fontos).

Füves szélesítés:
Jogos. Ne járjon érte semmi, hiszem amúgy is inkább csak veszteni lehet vele kicsit, mint nyerni.

Más:

Csapatpontozás:

Véleményem szerint csapatpontoknál adódjon össze az adott csapattagok futamon elért pontjaik és ez határozza majd meg, hogy hol vannak a listán. Tény, hogy így a 2 fős csapatok hátrányba lesznek a 3 fősekkel szemben, de benne van a pakliba, hogy ha a 3. fő nem tud részt venni máris csak 2 fős a csapat . Persze ez lehet igaz a 2 fős csapatra is.

Azért ezt viszont szerintem szabályozni kell rendesen, mert az nem járja, hogy egyik bíró esetleg büntet, a másik meg nem, ugyanolyan helyzetben. Még csak nem is látjátok egymás munkáját, úgyhogy ide szerintem ki kell találni valamit viszonylag fixen, vagy legalább egy minimumot.

Ezért írtam, hogy ha súlyos a szélesítés, akkor legyen büntetés, egy max. 5 rajthelyes és kész (Szabályzatban pont van egy kép: alsó sor 2.kép. Na azt nem büntetném, viszont ha + fél kocsival túl lóg - tehát a szürke rész mögötti területre kerül az autó, azt már igen).

Futam a fontosabb, nem az időmérő. Lehet én gondolkodok hülyén, de kevésbé fog érdekelni az, hogy az időmérőn hanyadik vagyok, mint a futamon. Sőt az első futam sokkal fontosabb lesz, mint a 2. Legalábbis nekem!

Tavaly is azért voltak büntetések a szélesítés miatt, mert 1 cm-rel túl lógott a rázóköről.

Na részemről most ennyi. Majd délután felnézek még .

Hát ez szerintem semmiképp sem jó. Minden büntetést az óvások után közösen dönt el a VB, közösen KELL eldönteniük.
Az nem jó, hogy bizonyos büntetéseket valaki kiszab, "mert"... a másik meg úgy gondolja, hogy szerinte az "belefér". Start fontossága ide vagy oda (igenis sokat számít), azért szerintem pont nem ennek kell a rizikófaktornak lennie a játékban.

Nagyon nem mindegy, hogy a VB közösen dönt valamiről, vagy éppen az egyik vb hangulatától függ - ráadásul meg nem határozott mértékben - valami/valaki.

Ha meg tudnánk állapítani azt, hogy a vágással/szélesítéssel ki, mennyit nyert (PL. 1 század - 3 mp-ig ), akkor korrekten be lehetne sorolni az őt megillető helyre. De ez lehetetlen, ezért az enyhített bünti, nem biztos, hogy az őt tényleg megillető helyre teszi a versenyzőt. Ez a szabályos gyorskörökkel rendelkezőkkel szemben, nem biztos, hogy korrekt.

Az a baj, hogy az 1, a 2, és a 3 fős csapatoknak bármelyik esetben más, és más az érdekük. Ezért egységes állásfoglalást nem várhatunk. Lehet rengeteg lehetséges variációt felállítani a példákra (mint ahogy Dani is vázolt néhányat), de hol ennek, hol annak jelent előnyt, vagy hátrányt.

Yak
Én nem tudok semmit.

nem kell túlbonyolítani mindent, mert megint nem a szórakozás, hanem a "bűntetgetés" lesz a fontosabb

Csapatpontozás:

szerintem a 3 fős csapatoknál, minden futamon a 2 többet szerzett versenyző pontjait számoljuk és kész, ennyire egyszerű

Pályalevágás:

hátsó rajthelyes büntetés

Pályaszélesítés:

mindegy, hogy 1 cm, vagy fél méter büntetni kell ahogy eddig 5 rajthelyes hátrasorolás az korrekt

Másképp teszem fel a kérdést: ki vetett ellene??? A probléma a szokásos: senki le se szarta a témát.

Nekem megfelel amit írtál. Igazad van, nem kell túlbonyolítani.
De egyelőre csak variálunk, hogy a legjobb legyen mindenkinek.
Jelenleg 4db 3 fős, 6 db 2 fős, és 1 db 1 fős csapatunk van ( a többség a 2 fős)
1 fő hiányzás esetén, a két fős csapatoknál, 50% esély kiesést jelent, míg a 3 fősnél még semmit.
Tehát a két fős csapatok csak akkor tudják felvenni a versenyt, ha mindig megjelennek mindketten.
Ezt sajnos előre nem látni, de majd kiderül.
Azt viszont látni, hogy a 3 fős csapatnak alapból nagyobb az esélye, a másik meg az, hogy ha mindhárman jelen vannak, akkor még a pontszerzés esélye is nagyobb, mint a 2 fős csapatoknál. Nem probléma, csak elmondtam.
Ezek alapján már most valószínűsítem (nem biztos), hogy az első négy csapat a bajnokság végén a 4db 3 fős csapat lesz.
Vegyétek jóslatnak.

Ezzel viszont maximálisan egyetértek!!!

Van egy tippem: A 6db 2 fős csapat, alakuljon át 4 db 3 fős csapattá.

értem én, a másik lehetőség lehet,hogy összeadjuk a szerzett pontokat és elosztjuk a csapattagok létszámával

3 fős csapat:

20 pont
14 pont
10 pont
összesen:
44pont
/ 3 fő:
15 pont

2 fős csapat:

25 pont
17 pont
összesen:
42pont
/ 2 fő:
21 pont

jobb megoldást egyenlőre nem tudok

Viszont a háromfős csapatokból másképp meg gyakorlatilag kizárunk valakit, mert az nem fog tudni hozzátenni semmit a végeredményhez, ráadásul az is csak a bajnokság végén fog kiderülni - szvsz az elég demoralizáló lehet, hogy nem ért az illető semmit (enélkül is előfordulhat, hogy nem sokat számít, de azt én nem hiszem, hogy semmit). Pedig pontosan azért került szóba a 3 fő lehetősége, hogy senki ne maradjon csapat és ezáltal közösségi részvétel nélkül.

Hát szerintem a csapatokat nem kéne összekeverni most már. Kész vannak a festések meg minden... ja bocs....

Szerintem meg ne bonyolítsuk túl a dolgokat, 2 fős csapatok legyenek, azzal én is egyetértek h aki egyedül marad, az meg induljon privátban és akkor nem kell kombinálni h most 3 főből melyik 2 kapjon pontot [2011-03-28 20:37:39]

Én javasoltam h csak 2 fős csapatok legyenek, de tényleg sokan szartak az egészbe, ezért lett volna jó ha legalább egy szavazást kiírunk, mert ott legalább elég kattintani egyet és tisztább képet látunk...

   

Neuro
Csak viccből mondtam, nézd meg a jeleket.