Igen ezzel az összeggel stimmel is a dolog.Én a kezdő árat nem innen szedtem ki hanem innen Link és 4.200 Ft-al számoltam ahhoz vettem hozzá a 25% kedvezményt stb stb.

Sőt ha komolyabb szerógép kell ahhoz is, és ha komolyabb netet kell rendelni hozzá, ahhoz is adok.

Egy lökés amit nem kérünk hátra parancsol, és mi nem tudjuk már behozni.

Nem úgy értettem, hogy változtatni szeretnék bármin is. Csak ha arra kerül a sor ezek mellett tenném le a voksomat. Egyenlőre.

Valóban, elvégre most KISEBB a különbség, hiszen 25-öt kap az első, de igazából nem teljesen értem, mi ez a különbséges dolog. A pontozásnak nem az a lényege, hogy ne legyen semmi különbség, akkor minek pontoznának???

A tizenötödik hely meg ugyanúgy semmit sem ér, ha jár is érte egy pont.

Más: a várólistás dolog akár jó is lehet (hiányzások alapján beugrók), csak kérdés, hogy a jelentkezők vállalják-e, hogy néha a semmiért fognak dolgozni akár egész héten.

Hát akik amúgy is lelkesen körözgetnek hét közben meg versenyeznek velünk, nem hiszem, hogy munkának fogják fel, hanem élvezik amúgy is. Gondolom örülnének neki, ha pár bajnokin el tudnának indulni emelett. Például Ted már jelezte, hogy a hétvégén hiányzik...

Nekem a szélesítés/vágás rendesen tud javítani az idő eredményemen mivel nálam sajna nem mindig megy a tökéletes kör (tudom többet kellene gyakorolni, de ez van) ezt a témát anno én feldobtam mert volt olyan verseny ahol ilyen miatt nem tudtam befogni az előttem lévőt. Elhiszem hogy nem direkt szélesít de mivel még büntetés sincs rá nem is törekszik arra hogy bent maradjon (nem célozgatok senkire, nem támadok senkit még mielőtt bárki is magára venné!!!). Pl az A1-n is van egy kanyar amit ha túl szüken veszek akkor kimegyek négy kerékkel a pályáról és előnyt szerzek vele ez a domtető utáni jobbos a pálya utolsó harmadában tudom lehet tisztán is gyorsan venni de nekem még az nem jött össze csak 1x

És akkor mi értelme annak, hogy jön? Innen már csak egy lépés még azt is megmondani, hogy ha meglát valakit a pályán 5 méteres körzetben, akkor húzódjon félre, mert mi az, hogy akadályoz.

2. a vágás persze, hogy előnnyel jár, ezt senki nem vitatta, nem is értem, hogy jön ide, azért mindig is büntetés járt.

*ezt az szélesítésre értem. Vágásért jár a büntetés

Nekem ez a véleményem .

Szélesítéssel meg nyerni nem nagyon lehet szinte sehol (csúszósabb kint, göröngyösebb, kerékvetően át kell kimenni visszajönni stb...), és ahogy m4dm3n is írta verseny közben ez néha előfordul, de főleg kisebb hibákról lecsúszásokról van általában szó, amivel nem, hogy gyorsabb az illető, hanem inkább lassabb.

Na igen ez nekem is megfordult az fejemben, hogy ha tudok menni, akkor nekem szinte 100%, hogy bukó az adott futam. Meg lehet többeknek is, mert amennyire tudom eléggé sokan vagyunk nem pesteik (én spec. miskolci, adyz kazincbarcikai). Szóval nekünk nem két perc hazaérni . Javasolnám én, hogy ezen a napon a versenyt toljuk el 1 héttel.

Ha már más nem, akkor Mihelisz Norbert tiszteletére .

támogatom

ez jó gondolat,de nem igazán célravezető, tapasztalva az eddigi erőteljes részvételeket a szavazásokon
(pl.: VB szavazás 22 főből 9 szavazott)

Hát éppen ezért lenne értelme a szavazásnak. így tényleg meg lehetne tudni, hogy idézem: "hány ember gondolja komolyan" hogy beszáll a versenybe.

Minél tovább halogatjuk a döntéseket, annál rosszabb lesz.
Márpedig, ha akarunk foglalkozni a mostani, és később jelentkezők problémájával, akkor döntenünk kell mostanában (szervertől függetlenül),
Akármennyire is elszomorító volt a múltkori szavazás eredménye, azért én mégis megpróbálnék egyet, ez ügyben.
Persze figyelve, hogy csak a 25+3 versenyző tudjon szavazni, és ne az össz regisztrált.
Egyelőre elég annyi, hogy
1 Menjen minden így tovább (ebben az van, hogy a bajnokságot az elkezdettek szerint folytatjuk, befejezzük)
2 Változtassunk menet közben (ebben az új jelentkezőkkel történő bármi van benn(várólista, vendég versenyzés, ha bejön a nagy szerver, akár 30-an is lehetünk, stb.)
3 Állítsuk le a bajnokságot (ebben meg az van, hogy valszeg újrakezdünk, de akár 30, vagy annál több versenyzőre kidolgozott, megbeszélt, és eldöntött programmal.

Ezen a szövegen lehet változtatni, csak nagyjából fogalmaztam meg.

Azt, hogy mindenki tisztában legyen a szavazásra kiírt kifejezések tartalmával, azt a "szavazás ablak" mellett feltűnően meg kellene jeleníteni, hátha nem olvassa mindenki a topikot alaposan.

Ez a múltkor is így volt.

Ez szerintem ez egy értelmes ajánlat szavazásra. Viszont mivel most arról a jövőről beszélünk, ami közvetlen kihatással van a már bajnokságban résztvevőkre, ezért én azt javasolnám, hogy kizárólag a nevezettek (25 fő) szavazhassanak és amennyiben nem érjük el a 20-as részvételt a szavazáson, úgy vegyük érvénytelennek a szavazást és maradjon minden a régiben.

Az érvényességhez is jogos a 20 fős részvétel. Támogatom

Kérek mindenkit, hogy vegye komolyan, és szavazzon. Ne égessük magunkat, magunk előtt, hogy még egy érvényes szavazást sem tudunk megcsinálni.

Csak gondolat: Ha leállunk esetleg, attól még a tervezett versenyeket lefuthatjuk "tesztverseny" címszó alatt.
Akár a + 3 részvételével is, és ha gond van, legfeljebb mindhárman kilépnek, és újraindítunk.(technikai részét nem tudom)

Érdemes lenni gondolkodni az 1 x 30 perc+boxkiálláson, vagy 1 x 20 kör+boxkiálláson.
A boxkiállás taktikára kényszerítené a versenyzőket.WTCC-BEN NINCS BOXKIÁLLÁS !!!
10 perc időmérő.
19.00-kor kezd az egyik csoport, és mondjuk 20.00-kor a másik.

Csoportba kerülésért hétköznapi legjobb idővel kellene versenyezni. Így nem kerülnének össze a lassabb tapasztalatlanok, a gyorsabbakkal. Így ők sokkal nívósabb versenyt vívnának, de a másik csoport sem lenne piskóta.

És akkor lehet csapatozni. SZAVAZÁS LEZÁRVA, EGYENLŐRE MINDEN MARAD A RÉGIBEN !!!

A helyzet az, hogy az A1 első kanyarja is ilyen és az összes többi is.

Gondolj az első jobbosra, ahol is az első szektorban úgy lehet jó időt elérni, ha merészen ráhúzod az autót a kanyarra és a palánk mellett mész el centikre, de eközben óhatatlanul is rásodródsz a kerékvetőre, mégpedig szinte négy kerékkel. elég széles ugye...

Aztán ott van az első szektor után a jobbra fordító a hosszú tört egyenes előtt. Ott is rásodródhatsz a kerékvetőre, szinte kínálja magát. Nem sorolom tovább, az összes ponton úgy lehet jó időt elérni, ha használod a kerékvetőket, s itt nyilván nem az általad említett utolsó előtti kanyar levágására gondolok (de gondolhatnék a célegyenesre ráfordító kerékvetőjére).

Ha ezért megbüntetnek, (s itt nem szabályokat vonom kétségbe, az már végleges) akkor tessék...

De az is megér egy misét, amikor a bekapcsolt segítségeknek köszönhetően egyesek mondjuk Essingtonban két kerékkel a füvön gyorsabban mennek, mint más a betonon...

Ez az rFactor nem egy olyan játék, hogy teszünk bele 2 kört és már ismerjük az autót meg a pályát. Igenis ide kell a sok gyakorlás. Nem hiába van a játékban egy eléggé részletes és komoly setup rész.

Tolatás:

Nem fogadom el ezt amit írtál. Nem hiszem el, hogy ennyire nem lehet felállni a rajtra. Tavasszal 10 futamon voltam túl, előtte jó pár tesztfutam. Nyári idényben eddig ugye 2 futam és előtte még jó pár tesztfutam és EGYSZER SEM KELLETT tolatnom a rajtrácson. Biztos én vagyok a balf*sz, hogy be tudok normálisan állni.

Kis tolatás = figyelmeztetés!
Nagy tolatás = büntetés (időbüntetés), ha még sérülést is okozz, akkor megy rá a Balesetes büntetés. Maximálisat részemről!